这项“天花板”技术，中建钢构制造！
张靖皋长江大桥位于江阴长江大桥下游约28公里，沪苏通大桥上游约16公里处，连接苏州、泰州和南通三市，分南航道桥、北航道桥及引桥，路线全长约30公里，是江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划的过江通道重点实施项目。其中，南航道桥建设过程中将创下世界最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最长高强度主缆、最大复合地连墙锚碇基础、最大连续长度钢箱梁、最大位移量伸缩装置等六项“世界之最”。
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米的超大跨径悬索桥，为世界最大跨度桥梁。南航道桥南主塔高350米，为世界最高悬索桥索塔。中建钢构参建的南航道桥北锚碇位于靖江市民主沙，采用世界首创支护转结构复合地连墙基础，锚体长118米、宽75米、高67米，面积约为20个标准篮球场，建成后将是世界最大体积地连墙锚碇基础，与主塔和悬索一起起到稳稳拉起整座大桥的作用。
作为世界第一跨，张靖皋长江大桥地连墙锚碇的支护转结构为世界首创，没有相似工程可做参考。其中，北锚碇地连墙深入地下67米，对超深地连墙施工精度、质量等控制标准提出了更高的要求，难度堪称世界范围内地连墙领域的“天花板”，同时也是大桥最大亮点之一。
中建钢构张靖皋长江大桥ZJG-A2标南航道桥北锚碇地连墙钢结构工程单个槽段最大钢箱重量达301.9吨。为确保项目高质量完成，中建钢构江苏有限公司从项目启动伊始，就将张靖皋长江大桥列为公司头部工程，组建项目制造专班，针对结构种类多、结构密集、板薄、垂直度要求高等技术难点等难点，开展技术攻关。此外，公司还投入精密激光数控切割机、焊接机器人等先进设备，确保将制造精度控制在可控范围内。在现场焊接阶段，中建钢构还将首次把mini弧焊机器人应用于桥梁施工现场，部分箱体外壁焊缝将实现机器人自动焊接，探索基础设施工程的自动化建造技术。
早在9月份，中建钢构便顺利完成了地连墙钢箱试验件的加工制造。根据施工安排，所有钢结构将分八批完成。整个北锚碇地连墙钢结构项目预计明年下半年完工。据了解，张靖皋长江大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》中明确的“十四五”期间重点推进的过江通道项目，大桥计划于2028年6月建成通车。
深耕建筑钢结构领域十余载，中建钢构积淀了深厚的技术底蕴，因此在面对张靖皋长江大桥这样的世界级工程，在控制精度质量等方面时，显得游刃有余。
近年来，中建钢构江苏有限公司坚持完整、准确、全面贯彻新发展理念，通过自主创新、跨平台合作等方式，在钢结构智能焊接领域、钢结构制造工艺数字化、超高层大跨度建筑及路桥钢结构施工领域，实现许多技术突破。截至目前，中建钢构江苏有限公司已获得省部级工法31项；获国家发明专利15项，实用新型专利75项，国际发明专利1项；4项科技成果达国际先进水平。
不久之前，同为世界级工程的埃及平转新桥和旧桥（改造）成功试转，中建钢构江苏有限公司负责桥体的全部钢结构制造。建造过程中，中建钢构用恰到好处的制造精度，成就了两座全球最大跨度的平旋铁路桥，在埃及苏伊士运河上架起了中国建造的品质丰碑。
近年来，中建钢构江苏有限公司响应制造强国、交通强国战略，在全国各地参与桥梁等基础设施建设：上海蕰藻浜大桥、浙江玉环漩门湾大桥、江苏无锡凤翔路跨河桥、陕西韩城西延桥、武汉江汉六桥……中建钢构江苏有限公司为城市的连通与人民幸福生活贡献力量。
